Les Planches-en-Montagne
Auparavant Les Planches, puis à partir de 1800 « en-Montagne », sur la Route Départementale 27, laquelle allait de Champagnole à Mouthe dans le Doubs, voici une plaque en zinc laminé.
-Cliquez sur cette plaque, dans le fond l’église St Antoine-
Photographie de la plaque: Guy BERNARD
Le Pasquier
Initialement sur la Route Départementale N°3 allant de Besançon à Gex (Ain), le type de voie a été buriné probablement en 1901, année durant laquelle les Routes départementales dans le Jura furent déclassées. Elle fut classifiée Chemin de Grande Communication N°103, le N° est peint. Cette plaque, Grande Rue (D467) juste en face de l’église.
Photographie: Luc LEFRAY
En allant sur Champagnole, sur la dernière maison du village (D167), cette seconde plaque portait la classification et le numéro de la route, à savoir Départementale N°3. Également burinés comme la précédente.
-En 2012, la plaque avait été démontée sans doute pour être rechampie en même temps que la restauration de cette maison typique-
-La maison en 2021, cliquez sur la plaque-
Photographies: Luc LEFRAY – Didier TALDU
Port-Lesney
Deux plaques sur l’ancien Chemin de Grande Communication N° 48 allant de Salins à Lisle (Doubs).
-Cliquez sur chacune des plaques-
Photographies: Patrick LIEUGAUT
Champagney
Sans doute sur l’ancienne Route Départementale N°13 de Dôle à Gray (Haute-Saône), mention recouverte, cette plaque directionnelle.
-Cliquez sur cette plaque-
Photographies: René SITTLER
Passenans
Trois plaques à Passenans dont deux en zinc laminé avec gravage en relief.
La première sur le Chemin de Grande Communication N°43 allant de Sellières à Champagnole:
-Rue du Théâtre, cliquez sur cette plaque-
Photographies: vue de Philippe BARDET et plaque de Didier TALDU
La troisième plaque sur le CGC 57, une voie créée sans doute en 1901 lors du déclassement des Routes Départementales. Il s’agit d’une plaque ayant chaque inscription rapportée sur un support distinct, on ne peut pas dire que ce soit du meilleur effet.
Photographies: Didier TALDU
La Charme
Ce Chemin de Grande Communication N°101 fut classifié en 1901 suite au déclassement de la Route Départementale N°1, La barrette de recouvrement date de cette époque. Cette plaque a été rechampie de belle manière par le propriétaire de la maison sur laquelle elle est apposée.
Photographie: Didier TALDU
Vincent
En 1882, avec quelques restrictions budgétaires potentielles, le Conseil Général du Jura approuve le devis fourni par la société Girard Col de Clermont-Ferrand portant sur les plaques et poteaux indicateurs. Déjà, des crédits de 5000 francs avaient été votés pour 1881 (budget rectificatif) . Ce mât bi-plaques, lesquelles sont en zinc laminé en lettres gravées -sans doute brevet de 1870- date des ces années là.
Il se situe à l’intersection de deux chemins vicinaux ordinaires.
-Vous voudrez bien cliquer 3 fois, plaques et haut du mât-
-Coté verso, l’assemblage entre zinc et fer est bien visible-
Photographies: Didier TALDU
Cize
La Route Blanche, autrement dit la Route Nationale 5 allant de Paris en Suisse (St Gingolph), à l’époque de la mise en place de cette plaque, entre 1852 et 1870, il s’agissait de la Route Impétiale n°5 (probablement en 1860).
Cette plaque en fonte émaillée se situe sur la D127E2, avenue Étienne Lamy, sur ce qui était donc le parcours initial de la Nationale 5, la déviation ayant été mise en place en 1973.
-La plaque est fléchée, cliquez dessus-
Photographies: Mario LOMAZZI
Longwy-sur-le-Doubs
Chemin de Grande Communication N°13 allant de Dôle à Bellevesvre en Saône-et-Loire, cette plaque rechampie. C’est en 1938 que Longwy prends l’extension sur-le-Doubs. Le toponyme Longvy était de rigueur après la révolution, bien après également puisque cette plaque l’orthographie ainsi.
Cette plaque est actuellement dans la mairie de Longwy-sur-le-Doubs:
Photographie: Fabien DEMEULES
Messia-sur-Sorne
(Centre Technique Routier Départemental)
Route de Chilly à Messia, le Centre a mis à l’abri quatre plaques directionnelles. Toutes initialement situées sur l’arrondissement de Lons-le-Saunier:
- la première était à Crançot, sur la Route Départementale N° 2 allant de Chalon en Suisse, les mentions de classifications furent burinées à partir de 1901, date de déclassement des Routes Départementales.
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- deux autres plaques en fonte émaillée sur la Route Impériale N°83 -initialement allant de Lyon à Strasbourg- respectivement à St Germain-lès-Arlay et Plainoiseau. Ces plaques comme toutes les plaques Impériales furent posées entre 1852 et 1870. Elles peuvent provenir de l’émaillerie Morez dans le Jura.
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- Une plaque en fonte à St Maur, elle était sur le Chemin de Grande Communication N° 41 allant de Macornay à St Maur. Il est possible que cette plaque provienne de la fonderie / émaillerie David de Nantua.
Photographies: Marc-Olivier CHAUVET
Cernon
Sortie du Village (D60) cette plaque en zinc laminé était initialement sur le Chemin d’Intérêt Commun N°6. Il allait,de Thoirette à Pont-de-Poitte.
-La plaque à cliquer à droite-
Photographie: Pierre Emmanuel
Poligny
Aucune plaque autre que celle-ci, interdiction de déposer…
Photographie: Fabien DEMEULES
Quintigny
Une plaque possiblement fournie par Girard-Col en zinc laminé. Les nouveaux chemins de Grande Communication furent mis en place en 1902, le N° 139 sur lequel est sis cette plaque en fait partie.
Photographie: Marc-Olivier CHAUVET
Communailles-en-Montagne
Commune déléguée de Mignovillard
Rue de la Mairie (D64) cette plaque dont la classe et le numéro de route ont été burinés. L’extension en-Montagne date de 1916.
-Cliquez sur cette plaque-
Photographie de la plaque: CBUFFEL via Jean-Michel LE VAOU
Étrepigney
Hameau de Cinq Cens (de la famille de Cinqcens tenant le fief aux XII et XIIIème siècle). Voici de part et d’autre d’un poteau en bois deux plaques à l’intersection de Chemins Vicinaux Ordinaires. Il doit s’agir d’une production locale, lettres peintes sur plaque en tôle.
-Une vue aérienne pointant l’emplacement de ces plaques-
Photographies des plaques: MCJM via Jean-Michel LE VAOU
Mignovillard
Rue de Frasne (D35) à l’intersection avec la rue de Nozeroy (D55), cette plaque sur cette maison typique. Nous étions sur le Chemin de Grande Communication N°35 allant de Nozeroy à Bonnevaux.
-Cliquez donc sur cette plaque-
Photographie de la plaque: Cbuffel via Jean-Michel LE VAOU
Montrond
Rue Louis Pergaud cette plaque sur un Chemin Vicinal Ordinaire.
Photographie: SERI02 via Jean-Michel LE VAOU
Saligney
Sur le Chemin de Grande Communication N°10 allant d’Ougney à Rochefort (sur-Nenon depuis 1894) cette plaque rue de Bermond (D10) en sortant du bourg direction Ougney. Les deux extrémités du CGC sont fléchées sur la plaque.
-Cliquez sur cette plaque-
Photographie: Pascal WISSENBERG
Pont d’Héry
Nous sommes sur la hameau de Moutaine. C’est en 1972 qu’il fut intégré à la commune de Pont d’Héry. Mais si il s’agissait bien d’une commune avant 1972, ce n’était pas le cas de 1819 à 1862. C’est sans doute la raison pour laquelle les caractères employés sur cette plaque, laquelle doit être antérieure à 1862, sont en italique.
La route initiale était la Départementale N°5 allant de Besançon à Gex. Cette dénomination a été burinée (ainsi d’ailleurs que le nom du département). Ce burinage eut lieu à partir de 1901 puisqu’au 1er janvier de cette année là le déclassement des routes départementales dans le Jura intégrait cette route au réseau des Chemins de Grande Communication. Nous sommes aujourd’hui sur la Route Départementale N°467, Route de Champagnole, intersection avec la D267.
-Cliquez sur cette plaque, petite flèche blanche-
Photographie de la plaque: Luc LEFRAY
Supt
Nous voici dans la Forêt Domaniale de La Joux sur le territoire de la commune de Supt. A l’intersection entre la Route de Combe aux Boeufs (D66) et la D107, une borne directionnelle.
Ce type de bornes en pierre taillée et en forme de pyramide tronquée furent installées aux embranchements à partir de 1860. En 1878 il y avait 78 bornes de ce type dans le département du Jura.
Nous lisons sur l’une des faces que nous sommes sur la route allant de Salins à Nozeroy. Cette voie n’était autre que le Chemin d’Intérêt Commun N°12. Cette route bien que mentionnée dés 1848 fut classée entre 1850 et 1855. Y est mentionnée également la Gare de La Joux: elle fut ouverte en 1861 ou 1862. En 1862 une demande fut faite auprès de l’administration forestière et de la Compagnie du Chemin de Fer Paris – Lyon pour prolonger ce chemin, le N°12, jusqu’aux gares de La Joux et de La Vessoye.
-Cliquez sur chacune des faces-
Photographies: Josette WISSENBERG
Gevingey
Nous sommes à l’intersection entre la Route de Lons-le-Saunier (D1083) et la route de Frébuans (D30). Nous y trouvons une borne directionnelle. Les deux photographies ci-dessous modifient cette intersection, les Départementales ayant leur point de jonction un peu plus haut. Mais la borne est toujours là.
-Borne et intersection en 2011-
-Borne et ancienne intersection en 2021-
Remontons le temps sur un siècle et demi. Vers 1860, une borne en pierre taillée et en forme de « pyramide tronquée » fut érigée à la rencontre de la Route Impériale 83 et du Chemin de Grande Communication N°30. Si la Route N°83 allait de Lyon à Strasbourg et déclassée en 2006, le Chemin N°30 allait de Lons-le-Saunier à Louhans en Saône-et-Loire.
A noter que ce chemin s’appellera suite à la modification de son tracé: de Lons-le-Saunier à Louhans par Trénal et Condamine. En effet, en 1847 un projet de modification de tracé fut déposé au sein du Conseil Général. Il consistait comme on le voit sur la carte ci-dessous à utiliser un Chemin Vicinal Ordinaire alors en construction pour faire passer le CGC N°13 par Condamine.
Dés 1848 ce nouveau tracé fut opérationnel faisant ainsi passer la longueur du chemin de 5437 mètres à 6114. Les directions fléchées sur la plaque sont bien celles de ce nouveau chemin puisque Condamine est à 5kms.
L’autre face de cette borne était donc sur la Nationale 83. Le fléchage vers le sud pointe trois communes du Jura. La borne ayant été apposée vers 1860, il est probable que la classification de la voie burinée et non remplacée fut Impériale. En 1858 18 nouvelles bornes ou panneaux indicateurs furent installés, en 1860 deux bornes, en 1866 et 1867 six nouvelles bornes…
Photographies: Didier TALDU 2022
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