-Vous pouvez cliquer sur cette plaque-

C’était l’époque ou on pouvait organiser des rondes sur les routes nationales…

…celle ou l’on tient la main de sa petite sœur « arrête de bouger! »

 
Condat-sur-Ganaveix

 Une plaque d’arrêt de bus, émaillée,  sponsorisée par Dunlop, second quart du XXème siècle. Lieu-dit Puy-Roger.

-Cliquez sur cette plaque-

Photographies: Jean-François LOBREAU

Une plaque du même acabit au centre du village. 

– La plaque est dans l’axe du Monument entre les deux fenêtres-

Photographie de la plaque: Jean-Michel ANDRY

 
Eyburie

 Une autre plaque également de Dunlop, en meilleur état. (Fabricant: Neuhaus ou Japy)

-Cliquez sur cette plaque-

Photographies: Jean-François LOBREAU

 
Camps-Saint-Mathurin-Léobazel

En 1846 Léobazel devient St Mathurin-Léobazel. Plus de changement jusqu’en 1973, cette année là il y a fusion avec Camps.

La plaque se situe sur le village de Lapeyre, anciennement commune de Camps avant la fusion. La Route Départementale N°7 sur laquelle elle se situait allait de St Denis à Aurillac. Le déclassement des routes départementales ayant eu lieu en 1887 dans ce département, cette inscription fut effacée. 

-Sur cette maison de pierres, la plaque en haut à gauche-

Photographies: Jean-François LOBREAU

 
Uzerche

Ce ne sont pas des plaques directionnelles de routes mais des plaques à vocation touristique. Elles sont ainsi sauvegardées photographiquement.

Photographies: Jean-François LOBREAU

 
Saint-Bazile-de-Meyssac

C’est en 1872 que cette plaque fut posée, la commande ayant été retardée compte tenu des événements de 1870. Le Chemin de Grande Communication N°10 allait de Montagnac à St Michel dans le Lot. Aujourd’hui sur le lieu-dit Lasarre (D10) intersection avec la route de La Brunie.

-Cliquez sur la plaque en face de vous-

Photographie: Jean-Michel ANDRY

 
Peyrelevade

Grande Rue, nouvellement rue du Limousin (D21) cette plaque initialement sur le Chemin de Grande Communication N°21. Ce dernier était un chemin intra départemental puisqu’il partait de Bourganeuf (Creuse) pour rejoindre  Bort en 1847. Cette année la il fut envisagé de le faire passer par Eygurande et Peyrelevade. Cela a dû être suivi d’effet puisque la nomenclature de 1879 décrit ce chemin comme allant de Bourganeuf à la Nationale 89. 

La plaque provient de la fonderie d’Auxerre Leroy et Heurtebise, un contrat fut passé en 1872 avec le département (ce ne fut sans doute pas le seul). La ligne N°31 n’est autre que le Chemin de grande Communication N°31, ce réseau était appelé aussi réseau des Grandes Lignes. Quand à la Route Départementale N°2 elle allait de Tulle à Aubusson.

-Cliquez sur cette plaque-

Photographie: Yvan LE CLEC’H

 
Chamberet

La borne-fontaine de Chamberet fut implantée en 1836. c’est d’ailleurs cette année la que fut arrêté le classement général des voies de Grande Communication en Corrèze. Le N° 3 allait de d’Objat à Eymoutiers en passant par Voutejac, Vigeois, Uzerche et Chamberet. Cette voie de 14 lieues dont 4 à l’extérieur du département avait pour finalité d’établir une communication pour l’échange des vins et des céréales entre la partie nord de l’arrondissement de Brive et les parties est du département de la Haute-Vienne et l’ouest de la Creuse. En outre les cantons d’Uzerche et de Traignac se serviront de cette route pour leur approvisionnement en vin sur l’arrondissement de Brive. Telles étaient les motivations qui ont prévalues lors de sa création. On y voit bien l’importance de la production vinicole de département à l’époque. 

-Borne, fontaine, abreuvoir, au fil des années son utilité à évolué-

Photographies contemporaines: Yvan LE CLEC’H

 
Argentat-sur-Dordogne

Un panneau sponsorisé par le Touring Club de France sur le lieu-dit Rivière (D131E3). 

-Cliquez sur ce panneau. Derrière, enfouie dans le sol, une cabane de cantonnier-

Photographie: Jean-Michel ANDRY

 
Brignac-la-Plaine

C’est en 1921 que Brignac prend l’extension Brignac-la-Plaine.

La Route départementale N°5 sur laquelle se situait cette plaque partait de Martoulet en Haute-Vienne, traversait l’ouest de la Corrèze et rentrait en Dordogne jusqu’à Terrasson. La dénomination de la voie fut burinée à partir du 1er janvier 1887, date de déclassement des routes départementales en Corrèze.

Aujourd’hui rue Principale (D39) cette plaque est fixée en hauteur sur le clocher-mur de l’église St Pierre-ès-Liens. La station fléchée de La Rivière est celle de la Rivière-de-Mansac sur la ligne de Coutras à Tulle mise en service par tronçons entre 1857 et 1871. 

-Cliquez sur cette plaque-

Photographies: Jean-Michel ANDRY – Vincent HENOCQ

-Au pied de l’église, de 1912 à 1932, passait le tramway assurant la ligne La Rivière de Mansac à Juillac-

 
Chamboulive

Une autre plaque d’arrêt de bus sponsorisée par Dunlop. La Société des Autobus du Centre est créée à Limoges en 1919 par Joseph Bernis, spécialisée dans le transport des voyageurs par autocar. Hameau de Chaillac (D940).

Photographie: Jean-Michel ANDRY

 
Salon-la-Tour

Cette plaque de la fonderie d’Auxerre Leroy et Heurtebise fut posée vers 1872. Elle se situait initialement sur le Chemin de Grande Communication N°26 allant de St Chamant à Masseret (1859). Aujourd’hui nous ne sommes pas sur la D26, laquelle passe à quelques dizaine de mètres. Cette dénumérotation est relativement récente car nous trouvons une borne Michelin à la jonction entre cette D26 actuelle et la rue du Château d’Eau (C3) dans laquelle se situe cette plaque. 

-A droite l’ancien CGC26, rue du Château d’Eau, au bout de laquelle nous trouvons la plaque. A gauche le GC20E, actuelle D26-

-La plaque à droite derrière le volet ouvert. Cliquez dessus-

Photographie de la plaque: Fabien MAURY

 
Roche-le-Peyroux

La Route de la Croix d’Anglars n’est autre que l’actuelle Départementale 20. Mais à l’époque à laquelle cette plaque fut mise en place nous étions sur le Chemin de Grande Communication N°20. Ce dernier allait initialement d’Egletons à Bort (1841), de Bort à Masseret (jusqu’en 1846) puis il fut prolongé jusqu’à Champ dans le Cantal. Il devînt en 1879 le chemin de Champs à Lubersac avec embranchement sur la station d’Egletons et sur Champagne (Cantal). A noter que ce n’est qu’en 1865 que ce chemin fut achevé dans la commune.

D’après les archives du Conseil Général et les délibérations du Conseil Général de 1855, le Pont de Rotabourg, sur la Diège, fut construit cette année là (ou dans les années qui suivirent) et fit l’objet d’un péage. En 1864 il était décrit ainsi:

Le pont dont il s’agit est destiné à desservir le Chemin de Grande Communication N°20 de Champ à Lubersac. Il est placé entre Bort et Neuvic. Il est établi sur la Diège qui coule dans une vallée très encaissée. Ce pont est construit en beau granit, il a environ 23 mètres de hauteur, il se compose de trois arches, celle du milieu a une ouverture de 20 mètres; les deux arches latérales, qui ont des dimensions moindres, s’appuient de chaque côté sur le versant de la montagne. Le voyageur lorsqu’il arrive au pont est charmé à la fois par la beauté du site et la hardiesse du monument qu’il a sous les yeux. 

L’établissement du pont de Rotabourg, dont la construction présenté des difficultés sérieuses, qui ont été heureusement surmontées, fait beaucoup d’honneur au service vicinal.

Et effectivement il s’agissait d’un ouvrage d’art communal financé par le département avec contributions communales. 

Pour en revenir à la plaque, fixée sur une borne en granit reconvertie, elle provient sans doute des fonderies Leroy et Heurtebise d’Auxerre. Un contrat portant sur la fourniture de poteaux indicateurs (et de plaques) fut passé avec cette fonderie par le département de Corrèze en 1872, la plaque peut effectivement dater de cette période. Quand à la différence d’orthographe (Peyroux / Peyrout), je ne vois aucune explication sinon le fait qu’une erreur a pu être commise, soit par l’agent voyer, soit par la fonderie.

-Cliquez sur cette plaque-

Photographies: Bruno SARDOS

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